EV8

EV8 — официальный дистрибьютор электромопедов китайского производителя в Грузии. Компания выходила на рынок практически с нуля: без сформированного бренда, полноценного сайта, социальных сетей, продаж и готовой маркетинговой инфраструктуры.

Перед нами стояла задача не просто запустить рекламу, а помочь клиенту вывести на рынок новый бренд и сформировать спрос на непривычную для местной аудитории категорию транспорта.

Результат первых месяцев работы:

• около 180 обращений за первые три месяца;
• 10 проданных электромопедов примерно за два месяца после запуска нового сайта;
• маркетинговые расходы начали окупаться за счёт первых продаж;
• лидирующие позиции Google по профильным запросам об электромопедах в Грузии.

EV8 стал одним из первых специализированных брендов электромопедов в Грузии. При этом на старте у проекта практически отсутствовала цифровая инфраструктура:

• не было разработанного позиционирования;
• не было полноценного фирменного стиля;
• отсутствовали активные социальные сети;
• не была настроена единая система обработки обращений;
• не было стабильного потока заявок и продаж.

Дополнительная сложность заключалась в самом продукте. Большая часть аудитории ещё не была знакома с электромопедами и не понимала, насколько такой транспорт подходит для ежедневного использования.

Потенциальным покупателям было важно объяснить, как электромопед ведёт себя на дороге, как заряжается, сколько стоит его эксплуатация и чем он отличается от классического бензинового мопеда.

Поэтому стратегия должна была одновременно решать две задачи:

1. Формировать узнаваемость новой категории продукта.
2. Конвертировать сформированный интерес в тест-драйвы, обращения и продажи.

Перед запуском продвижения мы собрали компактную go-to-market-стратегию, которая определила:

• позиционирование бренда;
• основные сегменты аудитории;
• языки коммуникации;
• ключевые преимущества продукта;
• рекламные каналы;
• офферы для первого этапа продвижения;
• логику движения пользователя от первого контакта до заявки и покупки.

Также помогли доработать логотип и сформировать базовую визуальную систему: подобрали цвета, определили принципы оформления коммуникаций и заложили единый стиль для сайта, рекламы и социальных сетей.

Продвижение запускалось сразу на русском, грузинском и английском языках.

Русскоязычная аудитория была лучше знакома с электротранспортом и быстрее воспринимала преимущества нового продукта. Грузинская версия была необходима для системной работы с локальным рынком. Английский позволял охватить экспатов и англоязычных жителей страны.

Для каждого сегмента адаптировались рекламные сообщения и коммуникация, при этом основные преимущества продукта оставались едиными:

• экономия на топливе;
• низкая стоимость эксплуатации;
• возможность покупки в рассрочку;
• бесплатный тест-драйв;
• зарядный блок в комплекте.

На старте рекламные кампании запускались на лендинге, который был разработан предыдущими подрядчиками. Изначально полная переработка сайта не входила в план: предполагалось, что необходимые изменения будет внедрять техническая команда клиента.

Однако лендинг был реализован на самописной платформе. Любые изменения занимали много времени, удобной административной панели не было, а необходимые для рекламы доработки внедрялись слишком медленно.

При этом рекламные кампании уже были запущены. Мы получали трафик, но посадочная страница не позволяла полноценно раскрыть продукт и конвертировать интерес пользователей в заявки.

Оставаться в этой точке было нельзя: проект терял рекламный бюджет и время, необходимое для выхода на первые продажи.

Мы предложили не продолжать доработку старой платформы, а быстро перенести проект на WordPress.

Основную версию сайта разработали примерно за две недели. Ещё около недели заняли тестирование, настройка аналитики, подключение CRM, рекламных систем и финальная проверка форм.

WordPress выбрали как универсальную платформу, которая позволяла:

• быстро вносить изменения;
• самостоятельно управлять контентом;
• добавлять новые модели;
• развивать структуру сайта;
• внедрять SEO-оптимизацию;
• масштабировать проект без постоянной зависимости от разработчиков.

Вместо одностраничного лендинга EV8 получил полноценный корпоративный сайт с каталогом.

Мы разработали структуру, которая отвечала не только на вопрос «что продаёт компания», но и помогала пользователю разобраться в новой категории продукта.

На сайте появились:

• каталог электромопедов;
• отдельные карточки каждой модели;
• характеристики и преимущества;
• формы заявки;
• запись на тест-драйв;
• информация о рассрочке;
• раздел о компании;
• блог;
• версии на трёх языках;
• удобная административная панель.

Теперь потенциальный покупатель мог изучить доступные модели, сравнить их характеристики, разобраться в условиях покупки и оставить заявку на тест-драйв.

Обычная поисковая реклама могла охватить только небольшое количество пользователей, которые уже знали об электромопедах и искали конкретный товар.

Но для масштабирования продаж этого было недостаточно. Нужно было знакомить с продуктом людей, которые ещё не сформулировали соответствующий поисковый запрос.

Поэтому продвижение строилось сразу по нескольким направлениям:

• Google Ads;
• Meta Ads;
• локальные автомобильные агрегаторы;
• русскоязычные Telegram-каналы;
• SMM;
• базовая SEO-оптимизация.

В Google Ads основной упор сделали на Performance Max. Этот формат позволял работать шире существующего поискового спроса и показывать продукт аудитории, которая интересуется городским транспортом, автомобилями, мопедами и альтернативными способами передвижения.

Performance Max дополнялся поисковыми кампаниями по сформированным коммерческим запросам.

Поскольку аудитория недостаточно хорошо знала продукт, в рекламе было важно снизить барьер первого контакта.

Лучше всего работали предложения, которые позволяли сначала познакомиться с электромопедом, а решение о покупке принять позже:

• бесплатный тест-драйв;
• покупка в рассрочку.

Дополнительно в креативах раскрывали рациональные преимущества продукта:

• экономия на бензине;
• более низкие затраты на эксплуатацию;
• удобство использования в городе;
• зарядный блок в подарок.

Мы не ограничивались демонстрацией внешнего вида мопедов. В рекламе объясняли, почему электрический транспорт может быть полноценной альтернативой классическому мопеду.

Для социальных сетей мы сформировали базовый контент-план и выпускали в среднем 5–8 материалов в месяц.

Вместе с локальной продакшен-командой снимали видеоролики, которые показывали электромопеды в реальной городской среде. Контент использовался как для социальных сетей, так и в рекламных кампаниях.

Главной задачей SMM на этом этапе было не быстрое увеличение количества подписчиков, а формирование доверия к новому бренду и объяснение особенностей продукта.

До внедрения CRM заявки поступали из разных источников: сайта, социальных сетей, рекламных кампаний и сторонних площадок.

Мы внедрили CRM-систему и настроили:

• единую воронку продаж;
• передачу обращений с сайта;
• интеграцию с социальными сетями;
• сбор заявок с рекламных источников;
• распределение обращений по этапам;
• работу менеджеров в едином пространстве.

После настройки команда EV8 могла видеть все обращения в одном месте, контролировать их обработку и отслеживать движение потенциального клиента до продажи.

SEO не рассматривалось как основной источник быстрых продаж: на рынке ещё не было большого количества сформированных запросов, связанных с электромопедами.

При разработке сайта мы заложили техническую основу для дальнейшего органического продвижения:

• прописали метатеги;
• настроили микроразметку;
• подготовили структуру страниц;
• оптимизировали карточки моделей;
• создали блог;
• настроили мультиязычность.

В результате EV8 занял лидирующие позиции Google по основным запросам, связанным с электромопедами в Грузии, и смог конкурировать в выдаче даже с крупными локальными автомобильными агрегаторами.

Помимо основных performance-каналов, мы помогали клиенту с развитием дополнительных источников обращений.

В частности, подготовили визуальные материалы и коммуникацию для партнёрства с локальной автошколой. К концу третьего месяца этот канал начал приносить дополнительные заявки и сформировал основу для дальнейшей работы с партнёрами.

Также электромопеды размещались на популярных локальных площадках, включая автомобильные агрегаторы.

За первые три месяца комплексного продвижения EV8 получил около 180 обращений из Google Ads, Meta Ads, сайта, социальных сетей и локальных площадок.

После запуска нового сайта и перезапуска рекламных кампаний компания продала около 10 электромопедов за два месяца.

Это позволило:

• компенсировать текущие расходы на маркетинг за счёт первых продаж;
• подтвердить интерес рынка к новой категории продукта;
• сформировать рабочую воронку от первого контакта до покупки;
• определить наиболее эффективные офферы;
• создать цифровую инфраструктуру для дальнейшего масштабирования.

В EV8 мы подключились не как подрядчик по отдельному рекламному каналу, а как полноценный growth-партнёр.

Мы помогли клиенту:

• сформировать стратегию выхода на рынок;
• доработать визуальную основу бренда;
• заменить ограниченный лендинг полноценным сайтом;
• запустить рекламу на трёх языках;
• сформировать спрос на новую категорию;
• внедрить CRM;
• настроить контент и аналитику;
• получить первые стабильные продажи.

Проект показал, что даже на рынке с небольшим количеством готового спроса можно получать продажи, если одновременно работать над продуктовой упаковкой, инфраструктурой, узнаваемостью и performance-маркетингом.